Деформационные швы для полов

Фото Артикул Чертеж Описание

CP

Перекрытие для деформационных швов в промышленных и коммерческих зданиях.
Материал: Алюминий / Нержавеющая сталь.
W: 60 / 80 / 100 / 120 / 150 мм
Длина: 3 м.

CPM

Перекрытие для деформационных швов в промышленных и коммерческих зданиях. Устанавливает на клипсы из нержавеющей стали.
Материал: Алюминий
W: 60 / 80 / 100 / 120 / 150 мм
Длина: 3 м.

СТК

Деформационный шов с компенсацией локализованного движения в твердых концах настила +/-2мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Н: 8 / 10 / 12,5 мм
Ширина шва (W1): 10 мм
Длина: 2.7 / 3.0 м.

GB

Деформационный шов для компенсаций смещений в больших зданиях или комплексах зданий. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-7 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Ширина видимой части (W1): 130 / 150 / 170 мм
Ширина шва (W2): 30 / 50 мм
Длина: 3 м.

GD

Структурный алюминиевый шов для установки на готовую поверхность в коммерческих строениях. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-7 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Ширина видимой части (W1): 130 / 150 / 170 мм
Ширина шва (W2): 22 / 30 / 50 мм
Длина: 3 м.

GU

Подкладной деформационный шов с компенсатором из высокоэластичной синтетической резины. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-5 — 7 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Н: 15 / 26 / 36 / 50 мм
Ширина шва (W2): 30 / 50 мм
Длина: 3 м.

GE

Подкладной деформационный шов с компенсатором из высокоэластичной синтетической резины. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-5 — 7 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Н: 15 / 26 / 36 / 50 мм
Ширина шва (W2): 22 / 30 / 45 мм
Длина: 3 м.

CТМ

Деформационный шов под шлифовку для полов из мрамора, гранита, известняка. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-2 мм.
Цвет: серый, черный.
Материал: Латунь / Нержавеющая сталь + компенсатор
Н: 20 / 40 мм
Ширина шва (W1): 10 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

CМB

Модульный разделительный шов для цементной стяжки или раствора.
Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-2 мм.
Материал: Алюминий + компенсатор
Н: 20 / 40 мм
Ширина шва (W1): 10 мм
Длина: 2.7 / 3 м.

CF

Подвижной шов из коэкструдированного двухкомпонентного синтетического полимера, устойчивый к большинству химикатов, износу.
Материал: Синтетический полимер
H: 35 / 50 мм
W: 6 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

Сдвижной алюминиевый деформационный шов для компенсанции смещений +/-2 мм.
Материал: Алюминий
H: 10 / 12,5 / 15 / 20 мм
W: 10 мм
Длина: 2.7 м.

CВL

Деформационный шов с заменяемой вставкой для использования в жилых и офисных помещениях. Поглощает движение в твердых концах настила +/-3 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Ширина шва (W1): 17 / 22 мм
Н: 10 / 12,5 / 15 / 20 мм
Длина: 2.7 / 3 м.

Деформационный шов с заменяемой вставкой для использования в жилых и офисных помещениях. Поглощает движение в твердых концах настила +/-3 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Ширина шва (W1): 17 / 22 / 30 мм
Н: 10 / 12,5 / 15 / 20 мм
Длина: 2.7 / 3 м.

CTL

Подкладной деформационный шов для установки в полах, требующих последующего шлифования. Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-2 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий / Латунь / Нержавеющая сталь + компенсатор
Н: 10 / 12,5 / 15 / 20 мм
Ширина шва (W1): 10 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

CT

Компенсационный шов для полов с керамическим покрытием в коммерческих и жилых помещениях.
Поглощает локализованное движение в твердых концах настила +/-2 мм.
Цвет компенсатора: серый, черный.
Материал: Алюминий + компенсатор
Н: 8 / 10 / 12,5 мм
Ширина шва (W1): 10 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

CE

Подвижной шов из синтетического материала для компенсации локализованного движения в твердых концах настила +/- 1мм.
Материал: ПВХ
Н: 10 / 12,5 / 15 мм
Ширина шва (W1): 8 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

CA

Подвижной шов из синтетического материала с жесткой монтажной и мягкой видимой частью для компенсации локализованного движения в твердых концах настила +/- 1мм.
Материал: Двухкомпонентный ПВХ
Н: 8 / 10 / 12,5 / 15 мм
Ширина шва (W1): 8 мм
Длина: 2.5 / 2.7 м.

ЖГУТ «ВИЛОТЕРМ»

Пенополиэтиленовый жгут на основе полиэтилена высокого давления, вспененного физическими газообразователями.
Диаметр: 8 / 10 / 12 / 15-80 мм

ГЕРМЕТИК «C13»

Однокомпонентный полиуретановый герметик, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и атмосферному воздействию.
Цвет: белый, серый

ГЕРМЕТИК «C53»

Двухкомпонентный полисульфидный герметик для кровли, фундамента, стыковых зазоров. Обладает высокой стойкостью к воздействию воды и к малопроцентным растворам кислоты и щелочи.
Цвет: серый, черный.

Деформационные швы – особенности укладки

Здания большой протяженности подвержены деформациям под влиянием колебаний температуры наружного воздуха в течение года, неравномерных осадок грунта основания, сейсмических явлений и других причин. Во всех этих случаях в стенах, перекрытиях, покрытиях и других частях здания могут появиться трещины, резко снижающие прочность и эксплуатационные качества здания. Для предупреждения появления трещин в несущих и ограждающих конструкциях предусматривают деформационные швы, разрезающие здание на отсеки. В зависимости от назначения применяют следующие деформационные швы: температурные, осадочные, антисейсмические и усадочные.

Температурные швы делят здание на отсеки от уровня земли до кровли включительно, не затрагивая фундамента, который, находясь ниже уровня земли, испытывает температурные колебания в меньшей степени и, следовательно, не подвергается существенным деформациям. Расстояние между температурными швами принимают в зависимости от материала стен и расчетной зимней температуры района строительства.
Отдельные части здания могут быть разной этажности. В этом случае грунты основания, расположенные непосредственно под различными частями здания, будут воспринимать разные нагрузки. Неравномерная деформация грунта может привести к появлению трещин в стенах и других конструкциях здания. Другой причиной неравномерной осадки грунтов основания сооружения могут быть различия в составе и структуре основания в пределах площади застройки здания. Тогда в зданиях значительной протяженности даже при одинаковой этажности могут появиться осадочные трещины. Во избежание появления опасных деформаций в зданиях устраивают осадочные швы. Эти швы, в отличие от температурных, разрезают здания по всей их высоте, включая фундаменты.Если в одном здании необходимо использовать деформационные швы разных видов, их по возможности совмещают в виде так называемых температурно-осадочных швов.

Антисейсмические швы применяются в зданиях, строящихся в районах, подверженных землетрясениям. Они разрезают здание на отсеки, которые в конструктивном отношении должны представлять собой самостоятельные устойчивые объемы. По линиям антисейсмических швов располагают двойные стены или двойные ряды несущих стоек, входящих в систему несущего остова соответствующего отсека.
Усадочные швы делают в стенах, возводимых из монолитного бетона различных видов. Монолитные стены при твердении бетона уменьшаются в объеме. Усадочные швы препятствуют возникновению трещин, снижающих несущую способность стен. В процессе твердения монолитных стен ширина усадочных швов увеличивается; по окончании усадки стен швы наглухо заделывают.



Существуют три основных вида деформационных швов:



  1. Изоляционные швы;
  2. Усадочные швы;
  3. Конструкционные швы.

Типы деформационных швов

Изоляционные швы устраиваются вдоль стен, вокруг колонн и вокруг фундаментов под оборудование с целью исключить передачу деформаций от конструкций здания на стяжку пола.


Изоляционный шов устраивается путём прокладки изоляционного материала вдоль конструкций здания непосредственно перед заливкой бетонной смеси.

Усадочные швы необходимы для того, чтобы предотвратить хаотичное растрескивание стяжки в процессе твердения. Они позволяют создать в бетоне прямые плоскости слабины. В результате стяжка дает трещину в заданном направлении.


Усадочные швы должны быть нарезаны по осям колонн, и стыковаться с углами швов, идущими по периметру колонн.
Карты пола, образуемые усадочными швами, должны быть по возможности наиболее квадратными. Необходимо избегать вытянутых или L-образных карт. Длина карты не должна превышать ширину более чем в 1,5 раза. 
Усадочные швы должны быть прямыми и по возможности без ответвлений. В проходах и проездах усадочные швы должны быть расположены на расстоянии равном ширине стяжки. Дорожки шире 300-360см должны иметь продольный шов в центре. При бетонировании на открытых площадках расстояния между швами не должны превышать 3м во всех направлениях. Общее правило - чем меньше карта, тем меньше вероятность хаотичного растрескивания.


Нарезка усадочных швов осуществляется после завершения финишной обработки поверхности бетона.


Обычно швы нарезаются картами 6х6 м в той же последовательности, в какой укладывался бетон. Швы должны нарезаться на глубину 1/3 толщины стяжки. Это создает в стяжке зону слабины, и бетон при усадке даёт трещину именно в этой зоне, т.е. растрескивается направленно, а не хаотично. При этом края образовавшейся трещины имеют определённую шероховатость, что исключает вертикальные смещения их до тех пор, пока трещина не станет слишком широкой.


Конструкционные швы устраиваются там, где была закончена дневная работа по укладке бетона.

Форма края стяжки для конструкционного шва обычно делается по принципу шип в паз, можно использовать шпалы (рейки), положенные поперек шва. Рейки должны устанавливаться в середине глубины стяжки под правильными углами ко шву. Один конец рейки должен быть смазан битумом, чтобы свободно перемещаться в стяжке.


Конструкционные швы работают как усадочные - они позволяют небольшие горизонтальные подвижки, но не вертикальные. Желательно, чтобы конструкционный шов совпадал с усадочным.
Устройство деформационного шва следует выполнять в строгом соответствии с разработанным проектом. Если возникают какие-либо изменения (например, размер шва или замена материала) конструкцию деформационного шва необходимо согласовать с представителями проектной организации. 


Герметизация швов


При наличии в помещении влажных процессов особое значение приобретает герметичность швов, поскольку отсутствие герметичности приводит к отслаиванию органических покрытий от плиты пола. Особенно активно этот процесс идет при повышенном фоне температур в помещениях.

При производстве работ количество и расположение швов устанавливают, исходя не только из коэффициента температурного расширения материалов, но и учитывая усадку бетона и возможные деформации, которые чаще всего возникают на участках сопряжения пола с фундаментами под оборудование, стенами и колоннами.


Герметизация швов позволяет защитить шов от проникновения воды и агрессивных сред, а также от засорения.
Тип герметика зависит от нагрузок и условий эксплуатации. Например, на многих промышленных и пищевых предприятиях полы должны легко мыться и выдерживать высокую транспортную нагрузку. Герметики для таких полов должны быть достаточно твердыми, чтобы поддерживать края шва и предотвращать их скалывание, и достаточно пластичными, чтобы выдержать легкое открытие и закрытие шва.


Проблема трещин


Образование в бетоне трещин можно уменьшить, снизив объем воды, используемой для замешивания. Но бетон даже с низким содержанием воды дает усадку, а, кроме того бетон изготовленный с одними наполнителями может дать усадку большую, чем бетон с другими наполнителями.

Ввиду того, что устранить усадку бетона, изготовленного из традиционных цементов, невозможно, то наилучшее решение - дать трещине возможность появится в том месте, где ее появление желательно и, кроме того, в виде прямой линии. Это и есть деформационный шов.

Швы можно сделать в свежеуложенном бетоне специальным резчиком. В сухом бетоне швы пропиливаются. Но даже в стяжках с прорезанными или пропиленными деформационными швами трещины иногда появляются в других местах. Вероятность появления таких трещин можно уменьшить, выполняя следующие действия:
Нарезать швы вовремя 
Если швы нарезаются в свежеуложенном бетоне, то время не играет роли. Но если они нарезаны позже, то вероятно появление случайных трещин. Нарезка швов в свежеуложенном бетоне производится непосредственно после шлифовки поверхности. На сухом бетоне нарезка швов должна производиться как можно быстрее, чтобы не начали осыпаться края швов. Обычно рекомендуется делать это через 12 часов при нормальной температуре, при пониженной - через 24 часа после укладки бетона.


Нарезать швы на требуемую глубину

Швы, нарезанные обычными резчиками швов, должны иметь глубину от 1/4 до 1/3 от толщины стяжки. Швы, сделанные специальными резчиками по свежеуложенному бетону, могут иметь меньшую глубину.


Нарезать швы с требуемым интервалом


Обычно интервал нарезки швов выбирают в пределах (24-36) х (толщина стяжки). На 10см стяжке швы режутся на расстоянии от 240см до 360см друг от друга. Для бетона с большей осадкой конуса и усадкой предпочтительнее иметь интервал нарезки ближе к 240см.


Исключать внутренние углы

Трещины с большой вероятностью появятся на внутренних углах. Сетка швов должна быть такой, чтобы исключить образование внутренних углов.

Исключать Т-образное пересечение швов. Т-образное пересечение швов приводит к образованию трещины, проходящей через пересекаемый шов. При планировании сетки швов следует избегать Т-образных пересечений.


Участки, ограниченные швами, должны иметь форму, близкую к квадрату


Если длина участка больше ширины в 1,5 раза, то трещина, вероятнее всего, появится в середине длинной стороны. Схема швов должна быть такой, чтобы исключить образование длинных и узких участков.


Исключать образование треугольных участков с острыми углами


Участки треугольной формы с острыми углами обычно растрескиваются на конце острого угла. Вообще, следует избегать треугольников, однако, если это требуется сделать, то швы должны образовывать равносторонний треугольник.



Иногда трещины образуются в бетоне, не набравшем прочность. Эти усадочные трещины обычно возникают в сухую жаркую и ветреную погоду. Если во время укладки бетона ожидаются именно такие погодные условия, то следует использовать бетон с синтетическими волокнами, а в процессе укладки и затирки бетона смачивать его поверхность водой.

Краткий обзор о деформационных швах
Здания большой протяженности подвержены деформациям под влиянием колебаний температуры наружного воздуха в течение года, неравномерных осадок грунта основания, сейсмических явлений и других причин. Во всех этих случаях в стенах, перекрытиях, покрытиях и других частях здания могут появиться трещины, резко снижающие прочность и эксплуатационные качества здания. Для предупреждения появления трещин в несущих и ограждающих конструкциях предусматривают деформационные швы, разрезающие здание на отсеки. В зависимости от назначения применяют следующие деформационные швы: температурные, осадочные, антисейсмические и усадочные.

Температурные швы делят здание на отсеки от уровня земли до кровли включительно, не затрагивая фундамента, который, находясь ниже уровня земли, испытывает температурные колебания в меньшей степени и, следовательно, не подвергается существенным деформациям. Расстояние между температурными швами принимают в зависимости от материала стен и расчетной зимней температуры района строительства.

Отдельные части здания могут быть разной этажности. В этом случае грунты основания, расположенные непосредственно под различными частями здания, будут воспринимать разные нагрузки. Неравномерная деформация грунта может привести к появлению трещин в стенах и других конструкциях здания. Другой причиной неравномерной осадки грунтов основания сооружения могут быть различия в составе и структуре основания в пределах площади застройки здания. Тогда в зданиях значительной протяженности даже при одинаковой этажности могут появиться осадочные трещины. Во избежание появления опасных деформаций в зданиях устраивают осадочные швы. Эти швы, в отличие от температурных, разрезают здания по всей их высоте, включая фундаменты.

Если в одном здании необходимо использовать деформационные швы разных видов, их по возможности совмещают в виде так называемых температурно-осадочных швов.

Антисейсмические швы применяются в зданиях, строящихся в районах, подверженных землетрясениям. Они разрезают здание на отсеки, которые в конструктивном отношении должны представлять собой самостоятельные устойчивые объемы. По линиям антисейсмических швов располагают двойные стены или двойные ряды несущих стоек, входящих в систему несущего остова соответствующего отсека.

Усадочные швы делают в стенах, возводимых из монолитного бетона различных видов. Монолитные стены при твердении бетона уменьшаются в объеме. Усадочные швы препятствуют возникновению трещин, снижающих несущую способность стен. В процессе твердения монолитных стен ширина усадочных швов увеличивается; по окончании усадки стен швы наглухо заделывают.

Деформационные швы бетонных полов применяются в различных конструкциях зданий и сооружений, подверженных деформациям под влиянием колебаний температуры наружного воздуха, неравномерных осадок грунта основания, сейсмических явлений и других причин, возникают опасные собственные напряжения, которые приводят к образованию трещин в конструкциях и существенно снижают их несущую способность. Для предупреждения этого явления в несущих и ограждающих конструкциях зданий и сооружений предусматривают устройство деформационных швов, призваных уменьшать изгибающие нагрузки на конструкционные элементы в местах возможных наибольших деформаций и сделать деформации в узле "нормальными".При устройстве гидроизоляции заглубленной или подверженной постоянному давлению воды части конструкции следует уделить особое внимание гидроизоляции деформационного шва, а, соответственно, и выбору материалов, необходимых для данного вида работ.

Любой из используемых материалов должен отвечать ряду требований, основными из которых являются водонепроницаемость и способность компенсировать возникающие в шве деформации. Так же следует уделить внимание сроку службы материалов, адгезии к бетону, применимости на конкретном объекте, способности работать в агрессивных средах, выдерживать давление воды и другим показателям.

В заглубленных и гидротехнических сооружениях, за счет высоких поперечных нагрузок на шов от грунта и грунтовых вод, деформационные швы работают в более сложных условиях и применение стандартных схем герметизации не достаточно. Решать такие задачи возможно путем применения комплекса материалов.

На данный момент успешно применяются два класса систем, позволяющих решать задачу герметизации деформационных швов.
Способ укладки алюминиевых деформационных швов

СОДЕРЖАНИЕ
1. Описание и применение
2. Проектирование и выработка
3. Установка-сборка
4. Подготовительные работы
5. Геодезические работы
6. Арматурные работы
7. Плотничные работы
8. Работы по укладыванию бетона
9. Окончание работ
10. Содержание
11. Коррозионная защита
12. Типы деформационных швов
1. Описание и применение

Деформационные швы используют для соединения деформационных зазоров в мостовых конструкциях, в высотном строительстве и в многих других сооружениях. Деформационные швы представляют собой очень важный элемент объекта, причем выбор типа дилатационной конструкции зависит от величины статических и термогидрометрических деформаций, от величины непосредственной нагрузки транспорта и требуемого комфорта проезда в течение эксплуатации и от условий содержания.Условия действия швов обуславливают и комплексность решений выработки деформационных швов - от простых, с элементами, уложенными в зазор деформационного шва, до скользящих, консольных и ножницеобразных конструкций с возможностью движения в плоскости или в пространстве.
Деформационные швы разделяют на: водонепроницаемые, и водопроницаемые которые пропускают воду с проезжей части дороги в водосборные устройства (вставленные в конструкцию моста или установленные в зазор для дилатации из-под деформационного шва).Свободное перемещение конструкции на месте деформационного шва должно быть обеспеченным при всех условиях эксплуатации объекта. Для этого перемещения, в плоскости, по окружности или в пространстве, нужно свободное пространство, которое надо обеспечить в конструкции объекта, и сохранить содержанием.

Пространство для свободного перемещения является условием долговечности деформационного шва и объекта. Содержание деформационных швов обусловлено их конструкцией (более простые конструкции нуждаются в более простом содержании).

Деформационные швы могут быть, в случае надобности, предусмотрены для установки под косым углом в отношении к направлению движения.
2. Проектирование и выработка
Деформационные швы проектируют и производят в сборно-разборных составах для более легкого транспортирования, установки и содержания. Стремятся к применению наиболее возможного числа стандартных элементов, потому что таким образом снижается цена и облегчается замена элементов в случае необходимости.Изготовление деформационных швов начинают после одобрения проекта со стороны заказчика.Все элементы деформационных швов вырабатывают из высококачественных видов стали, обеспечивающих достаточную жесткость и надежность в течении эксплуатации и при самых трудных условиях работы.Для проектирования деформационных швов, кроме угла между осью моста и осью шва в плане, требуются и следующие данные:
А) в продольном разрезе шва:
- широта и уклон проезжей части,- форма и размеры бортового камня,- форма и ширина пешеходной дорожки,- расстановка балок (в сборочных объектах),- расположение кабелей для предварительного напряжения конструкции,- арматура конструкции в зоне анкеровки деформационного шва (продольная и поперечная).
Б) в поперечном разрезе шва (при температуре во время сборки):
- величина дилатационных отверстий, величина пространства, в которое укладывают дилатацию, величина перемещения по отношению к положению конструкций при температуре во время сборки.
3. Установка-сборка
От правильной и хорошей установки деформационного шва зависит не только его работа, но и долговечность. Поэтому бригада для укладки деформационного шва должна быть опытной и обладать хорошим оборудованием для высококачественного выполнения всех работ: монтерских, плотнических, геодезических, сварочных, арматурных, укладывания бетона. Так как установка шва прежде всего является строительным делом, этими работами должен руководить технический руководитель строительной специальности. На практике выяснилось, что желательно, чтобы и техническая служба строительной организации осуществляла контроль за работой установки деформационных швов.Технология монтажа деформационных швов должна соответствовать специальным разработанным рекомендациям.
4. Подготовительные работы - Транспорт и складирование
Деформационные швы складируют на сухом и чистом месте с укладкой каждого комплекта отдельно с целью избежания совмещения элементов из различных комплектов. Выгрузка из машин при помощи самосвала и выбрасыванием воспрещается. Ленты из резины складируются на складе, потому что складирование в открытой площадке может привести (из-за неосторожности) к повреждению лент и к их негодности к употреблению.Подготовка места для установки деформационного шва в конструкцию объекта:

Новый объект - Очистка анкера деформационного шва, Поправка арматуры в месте установки деформационного шва, установка деформационного шва в проектированное положение.
Объект в эксплуатации - замена деформационного шва (полная, частичная или на половине широты объекта)
- защита места работы необходимой вертикальной сигнализацией,- осмотр открытого зазора и на основании осмотра на месте принятие решения по: усилению анкеровки, арматуры, установлению необходимых размеров деформационного зазора, подготовка старого бетона для соединения с добетонируемой частью, очистка анкера из старого бетона для лучшего сцепления с новым бетоном, добетонирование анкерной части деформационного шва, продолжительное поливание старого бетона.
Приведение размеров деформационного шва на проектное расстояние:
- деформационные швы поставляются для установки при температуре от +10°С, размеры для температур, отличающихся от +10°С дает проектировщик конструкции, затягивание вспомогательных устройств для фиксирования размеров деформационного шва, одновременное фиксирование разборных дилатационных плит (без лент из резины, если они есть в системе) затягиванием нескольких винтов. Остальные винты затягиваются частично для создания препятствий к попаданию бетона и нечистот в отверстия для винтов.
Соединение отдельных частей деформационного шва, если установка состоит из частей.
5. Геодезические работы
Геодезические работы и замеры производятся при установке деформационного шва в проектированное положение, как в плане и по высоте, так и по контролю расстояния шва.Геодезический контроль высотных отметок, уклонов и размеров деформационного шва нужен для проверки, точности установки в проектное положение.
Ошибка может произойти:
- до укладывания бетона, в течение сборки арматуры и сварки анкера, после укладывания бетона или в течение бетонирования.Каждое возможное отступление от проектного положения необходимо исправить немедленно.Очень важное значение имеет то, чтобы вновь поставленный деформационный шов был уставлен в данную конструкции наилучшим образом. Идеальным будет если его верхняя поверхность плотно включится в поверхность проезжей части.
6. Арматурные работы
Установка арматуры и сварка анкеров для продольной арматуры конструкции происходит на основе осмотра на месте; с помощью бурения дыр для добавочных анкеров и установки добавочной арматурой если это нужно.
7. Плотничные работы
Для плотничных работ нужна точная установка опалубки для бетонирования анкерной части деформационного шва, обязательно хорошо фиксированная, чтобы вследствие перемещения опалубки не произошло частичное или полное закрытие зазора. Для опалубки используются плотные материалы, не влияющие на качество бетона.
8. Работы по укладыванию бетона
Бетонирование пространства в объекте около конструкции деформационного шва осуществляется как можно быстро. Бетон укладывают осторожно, вибрированием, так как от качества укладки зависит долговечность деформационного шва.

Для контроля заполнения бетона используются отверстия для выпуска воздуха во шве. Укладывание деформационных швов надо избегать в течении зимнего периода, а если это необходимо, то предпринимаются меры для бетонирования в зимнее время, т.е. используется пропаривание или электропрогрев и добавки к ускоренному схватыванию бетона.
9. Окончание работ
Освобождение вспомогательных устройств для установки расстояния и размеров частей деформационного шва с одной стороны дилатационной конструкции сразу после окончания укладывания бетона с целью избежания разрыва адгезионной связи между бетоном и металлом в течении деформации объекта. Не принятие этих мер может привести к созданию свободного пространства во шве, т.е. к его эффективности работы и скорой аварии. Так как это очень важный момент, то надо обратить особое внимание к уходу за бетоном:
- поливание водой в течении семи суток, защита свежего бетона химическими средствами, воспрещение переезда машин через деформационный шов до момента достижения требуемой марки бетона: если необходимо - поставление стальной переходной рампы.После схватывания бетонной массы производится разборка вспомогательных устройств. Необходима хорошая очистка швов от бетона и нечистот. Если произошли повреждения поверхностной защиты в частях деформационного шва, производится повторная защита этих мест. В конце производится монтаж ленты из резины (водонепроницаемый деформационный шов), т.е. подвижной дилатационной плиты.Через шестьдесят дней после окончания монтажа необходимо сделать следующее: затянуть винты подвижных дилатационных плит, очистить и выдуть грязь из отверстий, в которых находятся винты, так же и из зазора между подвижной дилатационной плитой и смежным бруском и залить зазор горячим битумом.
10. Содержание
Содержание деформационных швов не представляет собой трудность, но необходимо производить периодические осмотры. Конструктивное решение деформационного шва с соединением элементов болтами требует их подтягивание в течение 60 дней после пуска объекта в эксплуатацию и во время каждого осмотра.Особое внимание следует обратить во время весны, когда в пространство для дилатации могут попасть наносы льда, камня, древесины, металла и т.д., с возможностью препятствования правильного действия деформационного шва. Когда речь идет о деформационных швах, уплотненных на уровне проезжей части (водонепроницаемые) нужно сделать осмотр лент из неопрена.Когда речь идет о деформационных швах, не уплотненных на уровне проезжей части дороги, но которые проводят воду особыми водобойными колодцами и лотками, необходимо периодически, минимум каждую весну промывать лотки от нанесенного материала.По поводу обнаруженных повреждении надо обратиться к производителю.
Во время зимнего периода, т.е. во время очистки снега, рекомендуется осторожность при работе уборочной техники в области деформационных швов.
11. Коррозионная защита
Основной материал очищают при помощи песка до градуса 2,5 по SIS. Стальные части, не находящиеся в бетоне защищаются оцинковыванием, гайки вырабатываются из антикоррозионных материалов. Путевые подкладки защищаются либо оцинковыванием, либо их делают из меди. До начала монтажа винты и гайки необходимо подмазать специальной мазью, устойчивой к сырости. По требованию заказчика антикоррозионную защиту можно провести и другими средствами.
12. Типы деформационных швов

А) Деформационный шов - тип РСМ-А.

РСМ-А-деформационный шов препятствует прорыву воды и нечистот в деформационный шов. Это достигается покрытием деформационного зазора лентой из резины, воткнутой в специально изготовленный желоб на стальных профилях деформационного шва.Этот тип деформационных швов удобный для применения в конструкциях над неподвижными опорными частями и над шарнирами.
Б) Деформационный шов - ТИП РСМ-Б
РСМ-Б-деформационный шов препятствует прорыву воды и нечистот в деформационный зазор. Это достигается покрытием деформационного зазора лентой из резины, воткнутой в специально изготовленный желоб на стальных профилях деформационного шва.Этот тип деформационных швов обладает характеристиками, похожими на ТИП РСМ-А, но с большей возможностью дилатации.
В) Деформационный шов РСМ-В
РСМ-В-деформационный шов состоит из скользящих листов металла, линейно скользящих по подконструкции через ленты из резины. Крепление отдельных плит к подконструкции осуществляется с помощью болтов на пружинах из резины с целью воспрепятствия их поднятия вследствие удара колес. Таким образом достигается уменьшение шума при переезде машин через деформационный шов. Они не являются водонепроницаемыми, но не пропускают более крупные нечистоты. Отвод воды осуществляется при помощи лотков, укладывающихся под плитой скольжения.В зависимости от вида и интенситета транспорта устанавливают легкие, средние и тяжелые деформационные швы или деформационные швы с упрочненной нижней конструкцией.
Г) Деформационный шов - ТИП РСМ-ГК
РСМ-ГК-деформационный шов - гребенчатая конструкция, обеспечивающая значительные дилатации объекта. Его преимущество заключается в легком содержании и хороших транспортных характеристиках. Гребни должны быть поставленными в направлении продольного передвижения с целью избежания бокового движения и блокирования. Поперечное движение около 10 мм может принять соответствующий зазор между гребнями.В принципе, этот тип деформационных швов можно выработать под косым углом в отношении к оси объекта.
Д) Деформационный шов - ТИП-РСМ-ГТ
РСМ-ГТ-деформационный шов изготавливается со скользящим листом металла используются для пешеходных дорожек. Он устанавливается совместно с деформационным швом тип-РСМ-ГК на проезжей части дороги.
Е) Деформационный шов - ТИП РСМ-ДК
РСМ-ДК-деформационный шов - гребенчатая конструкция, обеспечивающая значительную дилатацию объекта, больше чем деформационный шов РСМ-ГК.Он имеет более мощную конструкции. Его преимущество заключается в легком содержании и хороших транспортных характеристиках.Гребни должны быть поставленными в направлении продольного движения с целью избежания бокового движения и блокирования.Поперечное движение около 10 мм может принять соответствующий зазор между гребнями. В принципе, этот тип деформационных швов можно выработать под любым углом в отношении к оси объекта.

Ж) Деформационный шов - ТИП РСМ-ДТ

РСМ-ДТ-деформационный шов изготавливают со скользящим металлическим листом и используются на пешеходных дорожках. Он устанавливается совместно с деформационным швом типа РСМ-ДК на проезжей части дороги.
З) Деформационный шов - ТИП РСМ-Е
РСМ-Е-деформационный шов препятствует прорыву воды в деформационный зазор. Он состоит из армированных резиновых ковров, покрывающих дилатационные отверстия, прикрепляющихся непосредственно к бетону или к стальной подконструкции при помощи болтов.Ковры вырабатывают из синтетического каучука, устойчивого к старению, теплу и холоду. Он озоностойкий, устойчивый к маслам, жиру, соли и показывает хорошие характеристики к горячему асфальту.Армирование ковров производится вулканизацией стальных листов расположенных в местах перекрытия отверстия. Арматура препятствует вытеснению ковра под действием колес. Уголковая сталь устанавливается вдоль продольных боковых сторон, в местах установки болтов для прикрепления к объекту.По правилам, длина отдельных ковров от 1,5 до 2,0 м, но существует и более короткие редукционные элементы на бортовом камне и пешеходной дорожке. Все они соединяются приклеиванием.Этот тип шва обеспечивает очень приятную езду, так как нет шума при движении по ровной поверхности. Это достигается и хорошей подготовкой бетона (при непосредственном прикреплении к бетону).Продольное и поперечное сечение должны полностью соответствовать проекту. Допускаемые отклонения проектных размеров - 1 мм/м1 в продольном направлении деформационного зазора. Допуск в высоте бортового камня и наклонной кромки, связывающей проезжую часть и бортовой камень - 1%.Ширина деформационного зазора не должна отклоняться более чем ±5 мм от проектного зазора при температуре + 10 С.Поверхность бетона должна быть ровной; допускаемая неровность – максимально 1,5 мм/м1.

Устройство полов. Деформационные швы советы по укладке

При устройстве полов важно правильно обеспечить выполнение различных их деталей.Во избежание появления трещин в полах с жестким подстилающим слоем устраивают деформационные швы. Их располагают по линиям деформационных швов здания и в местах сопряжения полов разного типа. В помещениях, при эксплуатации которых возможна смена по­ложительных и отрицательных температур, швы следует располагать в двух взаимно перпендикулярных направлениях через каждые 6...8 м.Если покрытие пола укладывается непосредственно на подстилающий слой или на прослойку из раствора, деформационный шов делают сквозным (рис. 110, а). Если полы из штучных материалов укладываются на песчаную прослойку, то швы предусматривают только в подстилающем слое.Края монолитных полов, примыкающие к шву, окаймляют стальными уголками, заанкеренными в подготовке. Швы заполняют битумом с волокнистыми добавками или песком.Сопряжения между полами различных видов решаются аналогично сопряжениям деформационных швов.

Вдоль железных дорог в помещениях полы делают из материалов, допускающих их легкую разборку при ремонте путей. Чтобы рельсы не мешали движению людей, головки рельсов располагают на уровне пола .Примыкание полов к стенам, колоннам и фундаментам станков делают с зазорами для свободной осадки, заполняя их битумом с волокнистыми добавками.

Чтобы обеспечить сток жидкостей в мокрых помещениях или водосток при уборке помещений, полам придают рельеф с уклонами по направлению к чугунным или бетонным водоприемникам, называемых трапами. Трапы соединяют с канализацией, а сверху закрывают решетками, расположенными в уровень с полом. Уклоны полов зависят от материала покрытия. Минимальная величина уклона при полах из керамических плиток 0,5 %, при асфальтовых, цементных и кирпичных 1...1.5 %. Вдоль стен в мокрых помещениях во избежание затекания в швы жидкостей необходимо устраивать плинтусы или галтели, которые обычно выполняют из тех же материалов, что и покрытие пола.В зоне капиллярного поднятия грунтовых вод под подстилающим слоем укладывается противокапиллярная гидроизоляция. Она состоит из литого асфальтобетона или битума, пролитого по втрамбованному в грунт щебню.

Деформационный шов - основные сведения

Деформационный шов. Материал, типы, рекомендации по установке.

Предназначен для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций, возникающих при колебании температуры воздуха, сейсмической нестабильности, неравномерной осадки грунта и других воздействий, способных вызвать опасные собственные нагрузки, которые снижают несущую способность конструкций. Представляет собой своего рода разрез в конструкции здания, разделяющий сооружение на отдельные блоки и, тем самым, придающий сооружению некоторую степень упругости. С целью герметизации заполняется упругим изоляционным материалом.

Материал деформационных швов

Основными материалами деформационных швов являются алюминий и высокопрочная резина. Алюминий играет роль структурного компонента и крепится, непосредственно, на поверхность бетона. Резина, в зависимости от конструктива шва, может вставляться в пазы алюминиевого профиля во время укладки или, быть закрепленной вставками изначально.

Типы деформационных швов

Изоляционные швы устраиваются вдоль стен, вокруг колонн и вокруг фундаментов под оборудование с целью исключить передачу деформаций от конструкций здания на стяжку пола.
Изоляционный шов устраивается путём прокладки изоляционного материала вдоль конструкций здания непосредственно перед заливкой бетонной смеси.
Усадочные швы необходимы для того, чтобы предотвратить хаотичное растрескивание стяжки в процессе твердения. Они позволяют создать в бетоне прямые плоскости слабины. В результате стяжка дает трещину в заданном направлении.
Усадочные швы должны быть нарезаны по осям колонн, и стыковаться с углами швов, идущими по периметру колонн.
Карты пола, образуемые усадочными швами, должны быть по возможности наиболее квадратными. Необходимо избегать вытянутых или L-образных карт. Длина карты не должна превышать ширину более чем в 1,5 раза. Усадочные швы должны быть прямыми и по возможности без ответвлений.
В проходах и проездах усадочные швы должны быть расположены на расстоянии равном ширине стяжки. Дорожки шире 300-360см должны иметь продольный шов в центре. При бетонировании на открытых площадках расстояния между швами не должны превышать 3м во всех направлениях. Общее правило — чем меньше карта, тем меньше вероятность хаотичного растрескивания.
Нарезка усадочных швов осуществляется после завершения финишной обработки поверхности бетона.
Обычно швы нарезаются картами 6х6 м в той же последовательности, в какой укладывался бетон. Швы должны нарезаться на глубину 1/3 толщины стяжки. Это создает в стяжке зону слабины, и бетон при усадке даёт трещину именно в этой зоне, т.е. растрескивается направленно, а не хаотично. При этом края образовавшейся трещины имеют определённую шероховатость, что исключает вертикальные смещения их до тех пор, пока трещина не станет слишком широкой.
Конструкционные швы устраиваются там, где была закончена дневная работа по укладке бетона.
Форма края стяжки для конструкционного шва обычно делается по принципу шип в паз, можно использовать шпалы (рейки), положенные поперек шва. Рейки должны устанавливаться в середине глубины стяжки под правильными углами ко шву. Один конец рейки должен быть смазан битумом, чтобы свободно перемещаться в стяжке.
Конструкционные швы работают как усадочные — они позволяют небольшие горизонтальные подвижки, но не вертикальные. Желательно, чтобы конструкционный шов совпадал с усадочным.

Устройство деформационного шва следует выполнять в строгом соответствии с разработанным проектом. Если возникают какие-либо изменения (например, размер шва или замена материала) конструкцию деформационного шва необходимо согласовать с представителями проектной организации.  

Герметизация швов

При наличии в помещении влажных процессов особое значение приобретает герметичность швов, поскольку отсутствие герметичности приводит к отслаиванию органических покрытий от плиты пола. Особенно активно этот процесс идет при повышенном фоне температур в помещениях.

При производстве работ количество и расположение швов устанавливают, исходя не только из коэффициента температурного расширения материалов, но и учитывая усадку бетона и возможные деформации, которые чаще всего возникают на участках сопряжения пола с фундаментами под оборудование, стенами и колоннами.

Герметизация позволяет защитить шов от проникновения воды и агрессивных сред, а также от засорения.
Тип герметика зависит от нагрузок и условий эксплуатации. Например, на многих промышленных и пищевых предприятиях полы должны легко мыться и выдерживать высокую транспортную нагрузку. Герметики для таких полов должны быть достаточно твердыми, чтобы поддерживать края шва и предотвращать их скалывание, и достаточно пластичными, чтобы выдержать легкое открытие и закрытие шва.

Проблема трещин

Образование в бетоне трещин можно уменьшить, снизив объем воды, используемой для замешивания. Но бетон даже с низким содержанием воды дает усадку, а, кроме того бетон изготовленный с одними наполнителями может дать усадку большую, чем бетон с другими наполнителями.

Ввиду того, что устранить усадку бетона, изготовленного из традиционных цементов, невозможно, то наилучшее решение — дать трещине возможность появится в том месте, где ее появление желательно и, кроме того, в виде прямой линии. Это и есть деформационный шов.

Швы можно сделать в свежеуложенном бетоне специальным резчиком. В сухом бетоне швы пропиливаются. Но даже в стяжках с прорезанными или пропиленными деформационными швами трещины иногда появляются в других местах. Вероятность появления таких трещин можно уменьшить, выполняя следующие действия:

Нарезать швы вовремя.
Если швы нарезаются в свежеуложенном бетоне, то время не играет роли. Но если они нарезаны позже, то вероятно появление случайных трещин. Нарезка швов в свежеуложенном бетоне производится непосредственно после шлифовки поверхности. На сухом бетоне нарезка швов должна производиться как можно быстрее, чтобы не начали осыпаться края швов. Обычно рекомендуется делать это через 12 часов при нормальной температуре, при пониженной — через 24 часа после укладки бетона.

Нарезать швы на требуемую глубину.
Швы, нарезанные обычными резчиками швов, должны иметь глубину от 1/4 до 1/3 от толщины стяжки. Швы, сделанные специальными резчиками по свежеуложенному бетону, могут иметь меньшую глубину.

Нарезать швы с требуемым интервалом.
Обычно интервал нарезки швов выбирают в пределах (24-36) х (толщина стяжки). На 10см стяжке швы режутся на расстоянии от 240см до 360см друг от друга. Для бетона с большей осадкой конуса и усадкой предпочтительнее иметь интервал нарезки ближе к 240см.

Исключать внутренние углы.
Трещины с большой вероятностью появятся на внутренних углах. Сетка швов должна быть такой, чтобы исключить образование внутренних углов.

Исключать Т-образное пересечение швов.
Т-образное пересечение швов приводит к образованию трещины, проходящей через пересекаемый шов. При планировании сетки швов следует избегать Т-образных пересечений.

Участки, ограниченные швами, должны иметь форму, близкую к квадрату.
Если длина участка больше ширины в 1,5 раза, то трещина, вероятнее всего, появится в середине длинной стороны. Схема швов должна быть такой, чтобы исключить образование длинных и узких участков.
Исключать образование треугольных участков с острыми углами
Участки треугольной формы с острыми углами обычно растрескиваются на конце острого угла. Вообще, следует избегать треугольников, однако, если это требуется сделать, то швы должны образовывать равносторонний треугольник.
Иногда трещины образуются в бетоне, не набравшем прочность. Эти усадочные трещины обычно возникают в сухую жаркую и ветреную погоду. Если во время укладки бетона ожидаются именно такие погодные условия, то следует использовать бетон с синтетическими волокнами, а в процессе укладки и затирки бетона смачивать его поверхность водой.